«Я пять лет живу в фургоне и передвигаюсь на коляске»: как Лиза Фрэнкс превратила обычный грузовой van в доступный дом
Лиза Фрэнкс получила повреждение спинного мозга в четырнадцать лет. Причиной стала не автомобильная авария, не падение и не спортивная травма: в области шеи разорвалось скопление кровеносных сосудов. Первоначально паралич был практически полным ниже шеи, затем часть функций восстановилась. Лиза описывает себя как человека с неполной тетраплегией на уровне примерно C5: руки работают, хотя функция кистей ограничена, ниже груди сохраняется выраженный паралич, а отдельные движения ног практически не имеют функционального значения.Дальнейшая биография выглядит настолько насыщенной, что в ней легко потерять главный сюжет. Уже вскоре после реабилитации Лиза пришла в спорт. Она занималась гонками на колясках и баскетболом, участвовала в трёх Паралимпийских играх, получила инженерное образование и одновременно работала по профессии. Потом появилась тяжёлая проблема с плечом. За первой травмой последовали операции, осложнения и многолетняя хроническая боль. Спорт, который долго был главным способом справляться со стрессом, сам начал разрушать тело.
Несколько лет Лиза почти не выходила из квартиры. Были боль, тревога, депрессия, сильные обезболивающие и ощущение, что прежняя жизнь закончилась.
А затем совершенно неожиданно одним из способов возвращения в мир оказался кемпинг.
Сначала палатка.
Потом автомобиль.
А в 2021 году — собственный фургон, который со временем перестал быть туристическим транспортом.
Он стал её домом.
Причём Лиза живёт в нём одна, путешествует на большие расстояния и возит с собой столько адаптивного спортивного оборудования, что при проектировании машины именно оно во многом определило высоту кровати и устройство внутреннего пространства.
Сначала она три месяца прожила практически в обычном Honda Element
Идея большого автодома появилась не сразу.В 2019 году Лиза переживала особенно тяжёлый период. Умер отец, накопились другие проблемы, хроническая боль продолжала влиять на жизнь.
Она взяла отпуск.
В своём Honda Element соорудила простую платформу для сна и отправилась примерно на три месяца в Калифорнию.
По сути, это был эксперимент.
Никакого тщательно оборудованного доступного автодома ещё не существовало.
Приходилось жить в очень маленьком пространстве и постоянно придумывать решения по ходу поездки.
Но именно этот опыт оказался чрезвычайно полезным.
Лиза поняла, какие удобства ей действительно необходимы, а какие до путешествия казались обязательными просто потому, что обычно присутствуют дома.
Например, выяснилось, что полноценная стационарная ванная комната внутри будущего фургона ей совершенно не обязательна.
Зато критически важны совсем другие вещи:
надёжный способ самостоятельно попасть внутрь машины;
доступ к кровати;
пространство для спортивного оборудования;
возможность пользоваться туалетом вдали от инфраструктуры;
тепло;
электричество;
место для приготовления еды.
Это сильно изменило будущую планировку.
Фургон сначала существовал у неё в голове и на рисунках
Лиза по образованию инженер, и это хорошо заметно в том, как она рассказывает о проектировании машины.Она часами представляла внутреннюю компоновку.
Делала наброски.
Смотрела чужие van tours, но не пыталась просто скопировать готовый интерьер.
Главным вопросом постоянно оставалось:
«Как именно я буду этим пользоваться из инвалидной коляски?»
Кроме того, Лиза не хотела превращать машину только в доступную спальню на колёсах.
Она собиралась продолжать активную жизнь.
В разные периоды с ней путешествовали спортивная баскетбольная коляска, гоночное кресло, адаптивный горный велосипед, а позже появился и сёрфборд.
Поэтому требовался довольно большой автомобиль.
Но огромный автобус или классический крупный RV Лизе тоже не хотелось.
Нужно было найти промежуточный вариант:
достаточно большой, чтобы жить и перевозить оборудование;
но достаточно компактный для постоянных путешествий.
Почему она решила купить новый пустой грузовой фургон
Сначала Лиза рассматривала подержанную машину в Калгари.Но довольно быстро стало понятно, что переделок потребуется слишком много.
Особенно дорогим элементом был подъёмник для инвалидной коляски.
В интервью Лиза оценивает только его примерно в 15 000 долларов. Ещё около 10 000 могли уйти на первоначальное оборудование салона.
Вкладывать такие деньги в старый автомобиль стоимостью около 15 000 долларов она посчитала плохой идеей.
Логика была простой.
Если доступность машины зависит от дорогого оборудования, сама машина должна оставаться достаточно надёжной.
Поломка автомобиля для обычного vanlifer означает ремонт.
Для Лизы она дополнительно означает потенциальную потерю доступного дома и основного способа перевозки одновременно.
Поэтому был заказан новый пустой cargo van.
Без готовой туристической мебели.
Без чужой планировки.
Фактически чистая коробка, которую можно было строить вокруг конкретного пользователя.
Первую версию специально не стали достраивать до конца
Это одно из наиболее разумных решений во всей истории.Можно было заранее спроектировать красивый законченный интерьер, потратить много денег и только потом обнаружить, что розетка находится не с той стороны, шкаф мешает развороту кресла, а доступ к кровати неудобен.
Лиза поступила иначе.
На первом этапе мастер сделал:
пол;
часть электрики;
кровать;
основные элементы.
Работа заняла около десяти дней.
После этого Лиза забрала недостроенный фургон и начала в нём жить.
Практическая эксплуатация должна была показать, чего действительно не хватает.
Такой подход особенно логичен для индивидуально адаптированной техники.
Невозможно полностью понять эргономику только по чертежу.
Нужно несколько десятков раз:
заехать внутрь;
приготовить еду;
пересесть;
лечь;
достать вещи;
убрать оборудование;
провести ночь;
пожить несколько дней.
И только после этого становится видно, где красивое инженерное решение в реальности не работает.
Спустя пять лет Лиза говорит, что принципиально изменила бы совсем немного: например, перенесла бы некоторые электрические розетки и немного иначе организовала хранение под кроватью.
Основная планировка оказалась удачной.
Кровать пришлось поднять примерно до уровня плеч
На фотографии подобного фургона высокая кровать может показаться странным решением для пользователя инвалидной коляски.Обычно логика противоположная:
чем ближе высота кровати к высоте сиденья кресла, тем проще пересаживание.
У Лизы кровать находится значительно выше.
Причина — под ней хранится большой адаптивный горный велосипед.
Это хороший пример того, насколько индивидуальной должна быть планировка доступного дома.
Если бы главным приоритетом было исключительно лёгкое пересаживание, кровать следовало бы опустить.
Но тогда исчезло бы пространство для оборудования, которое позволяет Лизе ездить по лесам и горным маршрутам.
Значит, нужно было не отказываться от высокой кровати, а придумать способ самостоятельно на неё попадать.
Так появился один из самых интересных механизмов фургона.
Скамейка рядом с кроватью на самом деле является маленьким лифтом
Внешне это деревянная лавка.Внутри установлен электрический трёхступенчатый линейный актуатор — механизм, похожий на те, которые поднимают стол с регулируемой высотой или выдвигают телевизор из мебельной тумбы.
Лиза пересаживается из коляски на верхнюю поверхность скамьи.
Затем механизм поднимает её примерно до уровня высокой кровати.
После этого выполняется второе пересаживание.
Таким образом, вместо сложного вертикального трансфера собственными руками получается последовательность:
коляска → низкая скамья → электрический подъём → кровать.
Но инженер на этом не остановился.
Та же самая скамья получила ещё одну функцию.
Внутри этого же подъёмника спрятан туалет
От полноценной ванной комнаты Лиза отказалась ещё на этапе проектирования.Она занимает слишком много пространства, которое требовалось для спортивного оборудования и нормальной жилой зоны.
Но во время автономной стоянки возможность сходить в туалет всё равно необходима.
Поэтому в другой части той же деревянной скамьи сделали отверстие.
Под него устанавливается складная ёмкость с пакетом.
Получается крайне простой походный туалет.
Лиза специально сравнивает его с переносными химическими туалетами и говорит, что для неё система с пакетом оказалась проще: не требуется вытаскивать резервуар, переносить его к специальному сливу и промывать.
После использования пакет можно герметично закрыть и утилизировать там, где это разрешено местными правилами.
Для уменьшения запаха могут применяться наполнители или специальные абсорбирующие средства.
Эстетически решение выглядит значительно скромнее дорогого туалета автодома.
Функционально оно позволяет Лизе неделями находиться вдали от оборудованных кемпингов.